К плюсам этих систем можно отнести небольшую стоимость газа (1P500 за литр), но тут же возникает другая проблема: Pавтомобиль будет потреблять газа на 15%-18% больше чем бензина до модификации. Предлагаю произвести небольшие подсчёты:
Поколение ЂЂЂ слово знакомое, но как оно относиться к системам, работающим на газе? Поколение, грубо говоря, указывает возраст системы, например 1-е поколение ЂЂЂ это полностью механические системы, 2-е – симбиоз механики и электроники, P3-е – системы впрыска газа (как и 4-е, и 5-е, только более совершенны). PО надежности и эффективности газового оборудования можно судить, исходя их поколения и его стоимости.
Начну с того, что различают два вида газового оборудования: Pна сжатом газе и на сжиженном. Оба эти типа предусматривают наличие баллона в багажнике авто – своего рода бензобак, но только для газа, что существенно уменьшает место для трофеев после очередного удачного шоппинга. PЕсли же сравнивать их между собой, то баллон со сжатым газом занимает больше места, чем баллон со сжиженным, да и сжиженного газа хватает на больший участок пути, чем сжатого. Минус газового оборудования не только в баллоне, занимающем драгоценное место в Вашем багажнике, но и в стоимости всей системы ЂЂЂ стоимость в районе 500-600$ за третье поколение.
Эти системы появились относительно недавно – Pв пору бума экономии топлива и охраны окружающей среды. Идея экономить на заправке за счёт природного газа кажется не такой глупой, Pучитывая постоянное и довольно низкие цены газа, но всегда есть «но».
На этот раз я решил про светить прекрасную половину населения в области газового оборудования.
Опубликовано в Пятница, Март 18th 2011
Первый белорусский экспериментальный клуб "Женщина за рулем"
Поддаем газку или газовое оборудование на авто: оно нам надо? | LadyDrive :)
Комментариев нет:
Отправить комментарий